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遗失的一块路面宽度为10-15厘米
2020-06-13 03:29
来源:未知
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2017年12月28日,具有我国完全自主知识产权的世界首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车。这条全长1120米的“光伏高速”可将光能转换成电能,不但能随时融化积雪,还会实时输送上电网,就好像一个巨大的“充电宝”。同时路面下预留了电磁感应线圈,未来可实现电动汽车边跑边充电。

北青报记者了解到,这条光伏公路采用的是“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”三层结构,最表层为透光混凝土路面,三层结构总厚度不超过3厘米。这次遗失的部分属于光伏路面的最表层。

这样一段应用高新技术的路面,由于正在试验阶段,主管部门和技术部门每天都会例行检查。然而,路面通行仅仅5天后的1月2日,工作人员在例行巡查时却发现了路面遭到破坏的痕迹,更令人吃惊的是,路面上一块透明混凝土的摩擦层消失不见了。

北青报记者了解到,光伏公路设计荷载采用现行国家公路标准,设计使用年限参照沥青路面设计规范标准为15年,设计承载能力为2400万次esal等效标准轴载,设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。

这条高科技公路路面遭到损坏,造成的损失有多大?对此,山东光实能源有限公司相关负责人在接受媒体采访时表示,“单就经济损失而言有数万元,但最终的综合损失不好计算。”

1月4日下午,齐鲁交通发展集团的工作人员告诉北青报记者,遗失的一块路面宽度为10-15厘米,长度为1.85米,是一块狭长的透明混凝土块。相关人员经过认真检查后发现,现场路面被破坏的切口很整齐,像是被专业工具切开的。此外,路面的其他位置也遭到了不同程度的损坏,另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。

1月3日,光伏路面的养护人员对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护,两条车道临时封闭,行车受到一定影响。“目前初步的修复工作已经完成,道路将恢复正常运行。”齐鲁交通发展集团的工作人员介绍。

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