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问题主要集中在拖延或拒绝退还租车押金
2020-07-13 03:24
来源:未知
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但与此同时,共享经济的发展也仍然存在很多困难和问题,包括运营成本高启、认可度低、运营效率不高、难以形成规模效益。

据了解,近年来,我国共享经济异军突起,包括共享单车、共享汽车、民宿短租等,并涌现出一批代表性的平台企业。据国家信息中心统计的数据显示,2016年,我国共享经济实现市场交易额3.45万亿元,同比增长103%,平台企业的数量也已经超过了1000家,参与分享的人数达到了6亿,提供服务者的人数约6000万左右。

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例如在共享汽车领域,据统计,每辆共享汽车对应的活跃客户为30人至50人,每车每天需要使用8次到10次以上,才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。但由于共享汽车目前规模都相对较小,使用还不太便捷,而客户体验的不佳又直接造成共享汽车使用率的偏低。

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对此,发改委新闻发言人孟玮表示,未来促进共享经济发展,将坚持发展和规范并重的思路。按照鼓励创新、包容审慎的原则,加快建设政府、平台企业、行业协会等多方参与的共享经济协同治理机制。进一步取消和放宽资源提供者市场准入条件限制,加强对平台企业垄断行为的监管和规范,引导共享经济健康有序发展。

发改委表示,未来几年共享经济将继续保持年均40%左右的高速增长,预测到今年年底,我国共享经济的交易规模将达到4.5万亿元。未来要进一步支持和引导共享经济健康快速发展,在共享经济领域培育形成更多的新增长点,形成更多新动能。

孟玮介绍,未来将进一步促进共享经济与工业制造、农业生产的深度融合,在生产能力、科研仪器、现代供应链等重点领域,支持骨干企业和重点科研机构建设升级一批共享经济的示范平台,推进物联网、云计算等与生产制造融合发展。

共享单车企业小蓝单车日前宣布倒闭,引起业内广泛关注。而随着悟空单车、町町单车等共享单车企业停止运营,以及ezzy、友友用车等共享汽车企业的停运,一时之间以共享出行为代表的共享经济开始大浪淘沙。对此,发改委表示,未来将更加注重机制建设和制度规范,促进共享经济与其他产业深入融合,进一步取消和放宽资源提供者市场准入条件限制,引导共享经济健康有序发展培育更多的新增长点。

另外,服务层面的不成熟也是影响共享经济发展的一个重要因素。北京工商行政管理局12315消费者投诉中心10月份的数据显示,共享汽车已成为新投诉热点,问题主要集中在拖延或拒绝退还租车押金,优惠券无法使用,遇故障、交通事故或交通违章时理赔责任与赔偿金额无法达成一致,租车软件故障导致多扣费、引导错误的停车位置等。

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